北京市探索电子标签改进尾号限行方式

2020-02-09 15:47 admin

  1月10日,来自北京市政协科学技术界别的朱良委员到会场报到。今年,他将继续关注交通类民生问题,带来探索试行电子标签改进尾号限行方式的提案,建议试行由限制车牌尾号改为限制小客车每月当量里程。

  1月10日,来自北京市政协科学技术界别的朱良委员到会场报到。今年,他将继续关注交通类民生问题,带来探索试行电子标签改进尾号限行方式的提案,建议试行由限制车牌尾号改为限制小客车每月当量里程。

  朱良认为,太阳2尾号限行的本意就是减少小客车的上路里程,更准确地说是想减少“添堵”量,减少高峰时间在拥堵路段的行驶里程。他建议,北京可以试行机动车安装卫星定位电子标签政策,对于安装标签的车辆不适用尾号限行政策,改为限制小客车每月当量里程。

  “采取限号的方式,有紧急事件或者重要事件需要开车出行时,如果恰好被限号就会有诸多不便,太阳2登录通过控制小客车每月当量里程的总量实现限行,有助于车主自主调节用车时间。”朱良表示。

  他认为,可以采用卫星定位追踪车辆轨迹,准确知道这辆车一个月内行驶了多少里程以及走过什么路段等。

  对于限制车辆当量里程的细化内容,他在提案中也做了精细计算。他表示,每月当量里程,是指每月实际行驶里程与拥堵系数的乘积,用于测算机动车全月对拥堵的贡献率,也即“添堵”总量。

  对于不同时间段、不同拥堵程度的路段规定不同的拥堵调节系数,例如对进入严重拥堵路段的,拥堵系数可能是1.5,行驶1km相当于1.5km的当量里程﹔对进入轻微拥堵路段的,拥堵系数可能是0.5,行驶1km相当于0.5km的当量里程﹔对于进入不拥堵路段的,拥堵系数为0,相当于没有“添堵”。对一个月内当量里程超出额度的情况,按违反限行政策处罚,太阳2根据超额里程量,可以采取处不同金额的罚款等。

  近日RFID世界网记者采访到广州制联物联网科技有限公司(以下简称“制联科技”)总经理金鹏,就数码印刷与RFID标签生产的结合,及其在RFID数码喷印设备方面的突破进行了探讨。

  “致力于做世界第一品牌的RFID电子标签复合机”,既许宏愿,当实现之。宏愿易许,目标难达。只有老老实实、一点一滴不断改进,把机器真正做好,许下的愿景才能变成现实。

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